На российском рынке автозапчастей всё чаще возникает ощущение «парадокса»: оптовики дают скидки и снижают прайсы, а в рознице ценники продолжают ползти вверх. На самом деле противоречия нет – опт и розница живут в разных экономических моделях и реагируют на ситуацию по-разному.
Почему опт дешевеет
Во-первых, крупные поставщики часто распродают складские остатки. После периодов закупок «про запас» на складах накапливаются партии, деньги замораживаются, а расходы на хранение растут. Чтобы освободить оборотные средства и ускорить оборачиваемость, оптовики снижают цены, запускают акции и дают индивидуальные условия клиентам.
Во-вторых, усилилась конкуренция каналов поставок. Параллельный импорт и альтернативные маршруты (через разные страны и логистические цепочки) приводят к тому, что один и тот же товар или аналог появляется на рынке по разной себестоимости. Опт вынужден подстраиваться и «перебивать» предложения конкурентов.
В-третьих, клиенты опта стали осторожнее: автосервисы и небольшие магазины всё чаще закупают меньше, работают под заказ и избегают складских излишков. Чтобы удержать объёмы продаж, опт снова идёт в цену.
Почему розница при этом дорожает
Розничная цена — это не только закупка. Это аренда, зарплаты, доставка до клиента, упаковка, обработка заказов, возвраты, гарантийные случаи, маркетинг и налоги. Эти затраты в последние годы растут почти у всех. Даже если закупка стала немного дешевле, рознице нужно сохранить прибыльность и покрывать постоянные расходы.
Есть и ещё один фактор: многие розничные продавцы считают цену не по текущей закупке, а по стоимости замещения – то есть по тому, сколько будет стоить следующая поставка. Если сохраняются риски скачков курса, задержек или роста логистики, цена повышается заранее, чтобы не уйти в минус. Итог: оптовики снижают цены ради оборота и разгрузки складов, а розница повышает, чтобы компенсировать издержки и риски. Поэтому снижение оптовых прайсов не всегда отражается на конечном ценнике для покупателя
